
CONFIGURACIÓN BÁSICA KIT ULTRALIVIANO IBIS MAGIC GS-700
1.- FUSELAJE:
Tipo Monococo Metálico con pintura anticorrosivo interior y exterior.
1.a – SECCION MOTOR:
Bancada para MOTOR ROTAX 912 S DE 100 hp.
Capó en dos (2) cubiertas.
1.b – SECCION CABINA:
Mandos de cabrillas en doble comando.
Parabrisas frontal, ventanillas laterales, techo de la cabina y trasera en policarbonato.
Puertas con ventanas de policarbonato, con gatos hidráulicos, cierres de seguridad y entradas de aire (snap vents).
Tablero de instrumentos en fibra de vidrio en tres (3) secciones.
Un (1) acelerador central.
Pedales con pisaderas de aluminio en doble comando.
Cinturones de seguridad:
Piloto-Copiloto: Cinturones tipo arnés de tres (3) puntos.
Flaps eléctricos con micro switch de apagado automático.
Sistema de asientos corredizos y abatibles con cabeceros.
Cojinería en cuero y cordobán.
Bodega e interior de cabina tapizada.
Malla sujetadora de equipaje.
2.- CONTROLES:
Sistema de pedales de acero doble comando, con pisaderas de aluminio.
Sistema de doble comando con cabrillas.
Sistema de aceleración central.
Sistema de frenos mono comando lado piloto.
Sistema de Flaps eléctricos.
3.- SUPERFICIES DE VUELO:
Alas con flaps y alerones envisagrados y diferenciales.
Struts de acero con fairing.
Punteras en fibra de vidrio instaladas.
Luz de aterrizaje en ala izquierda.
Ganchos sujetadores en las alas y tabaco para amarre al piso.
Tubo pitot en ala izquierda.
4.- SISTEMA DE COMBUSTIBLE:
Dos (2) Tanques de combustible en las alas, con tapa rosca. Más uno de reserva de 2 galones. Total: 20 US galones.
Indicadores visuales de combustible en la cabina.
Llave de paso de combustible.
Testigo alerta tanque de combustible.
5.- SUPERFICIES DE CONTROL:
Estabilizador horizontal, con tips en fibra de vidrio.
Elevador.
timón de dirección con tip en fibra de vidrio.
Deriva.
Fairing Dorsal en fibra de vidrio.
Aleta para trim en elevador.
6.- TREN DE ATERRIZAJE TIPO TRICICLO:
Tren de nariz auto-amortiguado, con horquilla y rueda con aro.
Tren principal con 2 piernas de Duraluminio, con aros de 6” y frenos hidráulicos de disco con bombas independientes. Ruedas 600 x 6”.
Carenas en las tres (3) ruedas.
7.- PINTURA:
Poliuretano fondo blanco Dupont.
8.- MATERIALES DE CONSTRUCCIÓN:
Duraluminio 6061-T6 y 2024-T3, acero cromo-molibdeno 4130N, remaches de aluminio Avex Textron, quincallería Aeronáutica AN, policarbonato y fibra de vidrio.
| DIMENSIONES | PRESTACIONES | |||||
| Envergadura | 8.85 mts. | Velocidad Máxima | 120 mph | |||
| Superficie Alar | 12.4785 mts². | Velocidad Crucero | 115 mph. | |||
| Cuerda Alar | 1.41 mts. | Velocidad No Exceder | 130 mph | |||
| Relación De Forma AR | 6.2 | Vel. De Pérdida Sin Flaps | 48 mph | |||
| Altura Total | 2.18 mts. | Vel. De Pérdida Con Flaps | 35 mph. | |||
| Longitud Total | 6.85 mts | Rata De Ascenso | 1000 fpm. | |||
| Envergadura Estabilizador/Elevador | 2.50 mts. | Carrera De Decolaje | 80 mts. | |||
| Superficie Estabilizador/Elevador | 2.10 mts². | Carrera De Aterrizaje | 100 mts. | |||
| Cuerda Estabilizador/Elevador | 0.84 mts. | Techo De Servicio | ‘+3.600 mts. | |||
| Alcance | 350 millas | |||||
| PESOS Y CARGAS | Autonomía | 3 h. 30 min. | ||||
| Peso Vacío | 320 Kg | Consumo Combustible 70% Potencia | 4.6 G.P.H. | |||
| Carga Útil | 250 Kg | |||||
| Peso Bruto | 570 Kg | PLANTA MOTRIZ | ||||
| Factor De Resistencia | ç3 G | Motor Rotax | 80Hp – 100Hp – 115Hp | |||
| Ancho Cabina | 1.07 mts. | Hélice, 3 P. IVO PROP, 912 ULS | ||||
| Altura Cabina | 1.18 mts. | |||||
| Tren De Aterrizaje | Triciclo | |||||
| Ancho Trocha | 1.90 mts. | Las especificaciones y prestaciones están basadas en las pruebas hechas en fábrica | ||||
| Asientos | (2) lado a lado | |||||
| Combustible | 20 US gal. | |||||